Vous envisagez l’achat d’une Peugeot 208 ? Cette citadine française, appréciée pour son style et sa polyvalence, cache néanmoins quelques versions à éviter. Nous avons mené l’enquête pour vous guider dans votre choix et vous permettre de réaliser un achat éclairé. Découvrez les modèles qui pourraient vous causer des soucis et ceux sur lesquels vous pouvez miser en toute confiance.
En bref
Les principaux points à retenir concernant les modèles de Peugeot 208 à éviter sont :
- Les moteurs PureTech 1.2 essence, particulièrement ceux produits entre 2014 et 2018, souffrent de problèmes de surconsommation d’huile
- Les premiers modèles (2012-2014) présentent des défauts de jeunesse, notamment des défaillances électroniques
- Certaines versions diesel, comme le 1.4 HDi, connaissent des soucis récurrents (FAP, injecteurs)
- Les finitions d’entrée de gamme (Access, Like) offrent un équipement trop limité
- La boîte automatique EAT6 a fait l’objet de dysfonctionnements sur certains modèles
Aperçu des générations de la citadine française
La Peugeot 208 a connu plusieurs générations depuis son lancement en 2012. La première génération, produite de 2012 à 2019, a marqué une rupture stylistique avec sa devancière, la 207. Plus compacte et légère, elle a séduit par son design moderne et sa palette de motorisations variée. En 2015, un restylage a apporté quelques évolutions esthétiques et techniques.
La seconde génération, lancée en 2019, a poursuivi cette montée en gamme avec une plateforme entièrement nouvelle, des lignes encore plus affûtées et l’introduction d’une version 100% électrique, l’e-208. Cette évolution témoigne de la volonté de Peugeot de rester à la pointe dans le segment des citadines, tout en s’adaptant aux nouvelles normes environnementales.
Versions à risque : les moteurs PureTech sous surveillance
Les moteurs essence PureTech 1.2, bien que récompensés pour leurs performances, ont connu des problèmes significatifs de surconsommation d’huile. Ce souci touche particulièrement les modèles produits entre 2014 et 2018. La cause principale réside dans l’usure prématurée des segments de piston, entraînant une consommation excessive d’huile pouvant aller jusqu’à 1 litre tous les 1000 km dans les cas les plus graves.
Voici un tableau récapitulatif des années et modèles concernés :
| Année de production | Moteur | Problème principal |
|---|---|---|
| 2014-2016 | 1.2 PureTech 82 ch | Surconsommation d’huile |
| 2015-2018 | 1.2 PureTech 110 ch | Surconsommation d’huile, usure prématurée de la courroie de distribution |
| 2016-2018 | 1.2 PureTech 130 ch | Surconsommation d’huile, risque de casse moteur |
Premières séries : attention aux défauts de jeunesse
Les premiers modèles de Peugeot 208, produits entre 2012 et 2014, ont souffert de plusieurs défauts de jeunesse. Ces problèmes, courants sur les nouvelles générations de véhicules, ont principalement touché l’électronique embarquée. Nous avons relevé des dysfonctionnements récurrents du système multimédia, des bugs d’affichage sur le tableau de bord et des pannes intermittentes des capteurs.
Un autre point faible concerne la fragilité de certains éléments de carrosserie, notamment les pare-chocs et les optiques avant, sensibles aux petits chocs. Ces défauts, bien que corrigés sur les séries ultérieures, peuvent s’avérer problématiques et coûteux à réparer sur les véhicules d’occasion de cette période.
Motorisations diesel : les points faibles à connaître
Les versions diesel de la Peugeot 208, bien que réputées pour leur sobriété, ne sont pas exemptes de défauts. Le moteur 1.4 HDi, en particulier, a connu plusieurs problèmes récurrents qui méritent votre attention. Voici une liste des points faibles les plus fréquents :
- Colmatage prématuré du filtre à particules (FAP), surtout en usage urbain
- Défaillances des injecteurs, entraînant des démarrages difficiles et des pertes de puissance
- Usure rapide de la vanne EGR, causant des problèmes de pollution et de performances
- Fragilité de la courroie de distribution sur certains modèles, nécessitant un remplacement précoce
- Problèmes d’embrayage, avec des cas d’usure anormale dès 50 000 km
Finitions d’entrée de gamme : un équipement trop limité ?
Les finitions d’entrée de gamme de la Peugeot 208, notamment les versions Access et Like, peuvent sembler attrayantes par leur prix compétitif. Cependant, leur équipement s’avère souvent trop limité pour répondre aux attentes actuelles des conducteurs. L’absence de climatisation, d’écran tactile ou de régulateur de vitesse sur certains modèles peut rapidement devenir frustrant au quotidien.
Nous vous recommandons de privilégier au minimum la finition Active, qui offre un meilleur compromis entre prix et équipement. Cette version inclut généralement la climatisation, un système audio plus complet et des aides à la conduite basiques, améliorant significativement le confort et la sécurité sans faire exploser le budget.
Boîte automatique EAT6 : des dysfonctionnements signalés
La boîte automatique EAT6, introduite sur la Peugeot 208 à partir de 2015, a fait l’objet de plusieurs signalements de dysfonctionnements. Les problèmes les plus fréquemment rapportés concernent des à-coups lors des changements de rapport, des hésitations au démarrage et, dans certains cas, des pannes nécessitant le remplacement complet de la boîte.
Ces soucis semblent particulièrement affecter les modèles produits entre 2015 et 2017. Si vous optez pour une 208 équipée de cette transmission, nous vous conseillons vivement de vérifier l’historique d’entretien du véhicule et de réaliser un essai approfondi pour détecter d’éventuelles anomalies. Un diagnostic électronique peut s’avérer utile pour repérer des problèmes latents.
Alternatives fiables : les séries à privilégier
Malgré les points faibles évoqués, la Peugeot 208 reste un choix intéressant dans sa catégorie. Certaines versions se distinguent par leur fiabilité et leurs performances équilibrées. Voici un tableau comparatif des modèles que nous recommandons :
| Modèle | Motorisation | Année | Points forts |
|---|---|---|---|
| 208 1.2 PureTech 82 | Essence | 2018+ | Fiabilité améliorée, consommation maîtrisée |
| 208 1.6 BlueHDi 100 | Diesel | 2015+ | Sobriété, couple généreux, fiabilité correcte |
| 208 GT Line 1.2 PureTech 110 | Essence | 2019+ | Performances, équipement, fiabilité accrue |
| e-208 | Électrique | 2019+ | Zéro émission, coûts d’utilisation réduits |
Conseils d’achat pour une 208 d’occasion
Pour éviter les mauvaises surprises lors de l’achat d’une Peugeot 208 d’occasion, suivez ces recommandations :
- Privilégiez les modèles post-2018 pour les versions essence, qui bénéficient des corrections apportées aux moteurs PureTech
- Vérifiez scrupuleusement l’historique d’entretien, en particulier pour les modèles diesel
- Réalisez un essai routier approfondi, en testant toutes les fonctionnalités du véhicule
- Faites inspecter le véhicule par un professionnel indépendant avant l’achat
- Optez pour une finition au moins équivalente à Active pour un meilleur confort au quotidien
- Méfiez-vous des prix trop attractifs, qui peuvent cacher des problèmes coûteux
Le mot de la fin
L’achat d’une Peugeot 208 d’occasion nécessite une vigilance particulière, compte tenu des problèmes potentiels que nous avons identifiés. Cependant, en choisissant les bonnes versions et en effectuant les vérifications nécessaires, vous pouvez acquérir un véhicule fiable et agréable à conduire. La 208 reste une citadine polyvalente, au style séduisant et aux performances satisfaisantes. Avec les informations que nous vous avons fournies, vous êtes maintenant armé pour faire un choix éclairé et profiter pleinement de votre future Peugeot 208.